为深入贯彻习近平总书记考察安徽重要讲话精神和党的十九届五中全会精神，落实省市科技创新发展决策部署，创新科技项目生成机制，充分利用市内外科技资源，打好关键核心技术攻坚战，根据《加快推进芜湖市国家自主创新示范区建设的若干政策规定》，市科技局会同市财政局实施市重大科技成果工程化揭榜挂帅项目工作，现发布2021年项目榜单，并就揭榜工作通知如下。围绕我市重点产业发展的关键技术需求，在广泛征集的基础上，经查重和专家咨询，发布2021年市重大科技成果工程化揭榜挂帅项目榜单25项，通过公开揭榜申报，力争攻克一批我市产业及企业发展的关键核心技术难题，加快推动科技成果转化。（具体榜单任务见附件）1.揭榜单位为长三角（G60科创走廊）区域的具有独立法人资格的高校、科研院所和行业龙头企业等创新主体，有较强的研发实力、完备的科研条件和稳定的科研队伍，具有解决榜单项目需求的科研基础条件和研发组织能力。与榜单项目需求单位无关联关系。2.揭榜单位针对榜单项目技术需求提出的攻克解决方案，应覆盖榜单所有研究内容及考核指标。优先支持具有良好科研业绩的单位和团队，鼓励产学研合作、组团揭榜攻关。3.揭榜单位、合作单位以及项目团队成员诚信状况良好，没有在惩戒执行期内的科研严重失信行为记录和相关社会领域信用“黑名单”记录。4.市重大科技成果工程化揭榜挂帅项目注重财政补助资金引导，以企业自筹和吸引社会资本投入为主。对全市重点产业链的重大科技成果工程化项目，项目自筹研发投入不少于800万元。对农业及重大民生成果转化应用项目，项目自筹研发投入不少于400万元。实施周期一般为2年，原则上不超过3年，并自2021年9月开始。5.揭榜单位与榜单项目需求单位对揭榜材料的真实性负责，提供的材料内容须真实可信，不得夸大自身实力与技术水平。对立项的项目，分阶段给予最高500万元财政经费支持。1.选择榜单。请揭榜单位结合自身技术优势，提出选择的榜单项目任务，并于2021年10月31日前将揭榜单位相关信息表（见附件）报至市科技局。2.对接揭榜。市科技局将揭榜单位的相关信息发给榜单项目需求单位，榜单项目需求单位请于2021年11月5日前与揭榜单位对接，细化合作的内容，共同研究发榜项目的可行性方案，结合自身需求，选择拟合作的揭榜方。3.联合申报。榜单项目需求单位与合作的揭榜单位，按有关规定签订意向合作协议或技术合同，明确双方合作方式、任务分工、经费投入及分配、收益分配、知识产权权属等事项，共同编写《市重大科技成果工程化揭榜挂帅项目申报书》，开展联合申报，于11月20日前将相关材料提交到所在区域的科技管理部门。4.审核推荐。各县市区科技局、各开发区科技管理部门会同财政部门对榜单需求方提供的申报材料进行初审，行文推荐，于11月25日下班前将推荐函及项目汇总表报送至芜湖市市民服务中心市科技局窗口，逾期不予受理。5.组织评审。市科技局将会同市财政局组织专家对市重大科技成果工程化揭榜挂帅项目解决方案进行竞榜路演，从揭榜方的科研能力、科研条件、项目解决方案的可行性、科学性、先进性以及榜单需求单位具备的成果转化实施条件、配套资金保障、合作实施机制等方面进行评审，择优遴选，提出立项建议。 1.《市重大科技成果工程化揭榜挂帅项目申报书》及相关附件材料一式2份。2.揭榜单位近3年获得的榜单项目技术领域的重要奖项、承担的主要科研项目、获得的专利、发表的重要论文及其他重要业绩（成果）等相关科研实力证明材料，揭榜单位项目负责人科研能力的相关证明材料。3.揭榜单位与项目需求单位签订的意向合作协议或技术合同。多个单位联合揭榜的，需附联合揭榜协议书，明确牵头揭榜单位及各方任务分工和权益分配等（加盖所有参与单位公章）。4.榜单项目需求方需要提供企业上一年研发投入证明、项目实施条件等相关证明材料，并提供项目所需自筹资金、项目成果应用场景等配套条件的承诺。1.2021年市重大科技成果工程化揭榜挂帅项目榜单
目前汽车电子行业所涉及的产品，特别是行业中高端、高算力的汽车电子产品，大多采用的是恩智浦、英飞凌等国际半导体巨头的进口芯片平台，国产芯片平台因为平台不成熟、验证难度大，一直不被市场青睐和认可，国产芯片在汽车电子产品中从低端到高端大批量应用一直处于空白，但鉴于目前在2021年进口芯片短缺和国际对中国芯片出口限制的大背景下，如何尽快打造汽车电子产品的国产芯片平台，同时依据国产平台打造未来面向SOA服务架构的新一代汽车电子产品软硬件解耦的产品平台，实现弯道超车是当下汽车电子行业亟待解决的问题。本技术需立足与国产芯片方案（精准替代 NXP S32G、英飞凌 33 系列、 瑞萨 TI、高端系列等）,在国产芯片平台的基础上研发并 SOA 架构下的 车身中央处理系统（集成网关、中央电源管理系统、网络管理、FOTA、整车控制功能逻辑等）系统借助以太网和以太网网关以太网作你信息处 理终端，实现软硬件分离解耦，打造灵活且通用性高的底层、中间层、 应用层软件平台，最终实现车身域、多媒体域、ADAS 域功能的有效融合。
新型HIT太阳能用高电子迁移率IZO掺杂靶材关键技术攻关开展新型HIT太阳能用高电子迁移率IZO掺杂靶材关键技术，工艺主要有制粉，依照粉体要求配比进行球磨、砂磨，制成球形粉体，再通过冷等静压成型压成素胚后，进高温烧结炉，再经过表面机加工，与背管进行绑定，检验后得到最终产品。通过IZO陶瓷纳米粉体制备技术研究，制备出粒度均匀、流动性好的球形粉体；研发ITO靶材冷等静压模具及成型技术，配合成型工艺， 解决单节长1000mmm靶材的成型开裂及密度均匀性问题；研发双层加温烧结和烧结垫环技术，解决底部与承烧板接触面阻力大，烧结开裂及靶材变形的难题;研发一体式绑定技术，绑定率由原来的 95%上升到99%以上。1、完成新型显示IZO靶材关键技术研发，在HIT太阳能应用，主要技术指标参数达到：成份配比In2O3；ZnO：90:10WT%；相对密度：≥98.5%；纯度≥99.99%；晶粒尺寸：≤5µm；电阻率≤3*10-4Ω.cm；绑定率达99%。2、形成5项以上发明专利，产权归属企业；制定企业标准1项；
开展智能汽车稳定性控制系统结构设计、精确调压核心部件设计、ESC和能量回收协调算法等研究，项目主要通过自我感知系统实时识别路面信息，将路况信息发送给汽车电子稳定性控制系统（ESC）。ESC在接受路面信息后，结合自身的传感器信号，进行分析判断决策，精确调整各车轮压力和整车动力系统的扭矩，从而达到整车稳定性和安全性的目的。项目完成后，形成从设计、核心工艺开发到规模化制造的车身稳定性控制系统的生产能力。完成智能汽车电子稳定性控制系统产品研发，在智能汽车上应用，至项目完成时，可达成以下指标：（1）AEB的工作速度区间10km/h~50km/h;（4）在100KM/H沥青路面紧急制动工况条件下：充分发出的减速度（MFDD）不小于0.90g，横摆角速度小于5.0 °/s；（5）在50KM/H冰面紧急制动工况条件下：充分发出的减速度（MFDD）0.10g，横摆角速度小于5.0°/s；（6）高低附全油门环道（R=75m）整车速度不低于0.9*V_best，且整车稳定可控
无人驾驶轻型跨座式单轨列车关键技术自主化研发及应用无人驾驶轻型跨座式单轨列车关键核心技术自主化研究将从提升整车零部件国产化率出发，解决目前受制于国外的核心技术及关键部件（1、新开发转向架的空簧系统和供风系统，解决列车运行噪音及不平稳性问题。2、牵引控制系统自主研发，可实现列车牵引系统性能自主可控，具备根据国内市场需求进行定制化的能力（比如性能完全满足轨交协标准，功能增加应急牵引功能等。）自主化研制难题。通过自主化研发、制造、检验、运用考核并形成产业化能力，打破关键零部件的技术依赖，完善芜湖市城市轨道交通装备产业链，打造全新的单轴跨座式单轨车辆平台，制定符合轻型跨座式单轨研制运营的技术标准，推动芜湖轨道交通整个产业链健康、协同发展。（1）车内噪声指标：车辆内部噪音等级(LAeq)不得超过68 分贝(dBA)；（2）牵引性能：（ 0-80km/h）平均加速度不宜低于0.6m/s2；AW0~AW3,正常网压下80km/h~0的平均减速度不小于1.2m/s2。（4）一列损失一半牵引的超员车辆（AW3），能够重6%的坡道启动并运行到下一站。（5）运行平稳性：车辆运行平稳性指标应小于2.5。
1、“云-车-路”多源信息感知融合技术；处理来自自身传感器与道路传感器等多个源头的信息，融合并提取出有效信息。2、多车仿真及交互行为构建技术；利用多智能体强化学习算法，在仿真中产生具有多样化行为的智能车辆策略。3、“云-车-路”多车交互学习技术；针对带有信息分享的多车研究重点聚焦在传递事先设计好的压缩数据并进行后处理，采用多智能体强化学习的算法，在与其他车辆交互的过程中学习更加高效的通讯内容，并根据该信息促使自身车辆做出更有利于整体的驾驶决策。4、规则与AI融合自动驾驶智能决策；基于规则的决策系统，利用自学习方法，对环境样本中的信息进行提取，将环境信息直接与驾驶行为进行映射，输出车辆行为。以规则和AI融合方式实现巡航、跟驰、变道、超车、通过路口匝道等自动驾驶功能，满足以下性能指标：人才培养：培养研究生3至5名，培养本领域的技术骨干3到4名；完成包含10公里的城市道路、一个AVP停车场、一个厂区物流自动驾驶示范区的建设；关键技术应用不少于2个车型平台。
基于6fm激振力机理分析的空调变频压缩机研究与应用开展基于6fm激振力机理分析的空调变频压缩机的技术及可靠性、产业化的研究，研究内容：①研究6fm电磁激振力的产生机理并进行解析推导；②基于ANSYS有限元谐响应数值分析方法，进行6fm电磁激振力的关键要素提炼并提出要素改进建议，识别关键因子且对敏感性分析；③提出一种空调用变频空调压缩机创新结构，如转子磁极最优磁导的结构，并进行结构设计研究；④基于有限元谐响应分析方法，对创新结构进行评价分析。从而形成从设计、核心工艺开发到规模化制造的年产500万台空调压缩机能力。完成基于6fm激振力机理分析的空调变频压缩机研发，可广泛用于家用空调、工业空调、商用空调中，各关键指标的重要参数如下：①压缩机能力（W）（SEER 60/90Hz)：≥3405/3850②COP(%)（SEER 60/90Hz)：≥396%/246%③噪音(dBa)（SEER 60/90Hz)：≤66+4/71+4；项目完成时，开发新产品1个、新工艺2个，实用新型4项，授权实用新型专利3项，引进本科人才3人，制定企业标准1项。在项目执行期内，新增销售收入6000万元，利税600万元。
（1）研究开发数字高清版的可见光视觉全景全域感知系统，进行全景道路结构化语义数据分析，研究车辆四周360度3D环境数据分析与建模；（2）构建全光谱感知全景全域环境感知系统，达成红外光谱和可见光光谱的像素级、语义级融合机制，形成全天候感知机制；（3）研究基于传感器融合、车路协同技术的AI环境认知技术，形成多传感器融合下的车辆智慧感知系统；（4）研究红外感知核心芯片开发相关技术。研究红外感知芯片的传感、光路读出、信号增强、输出、流片工艺等内容，进行红外感知芯片的试制；（5）研究多传感器并发接入与时空配准等融合算法，进行融合边缘计算平台开发（1）完成车载全景3D环境展示与四周环境理解系统产品研发，包含摄像头、硬件处理板卡，成熟度8级；
面向智能网联汽车的增强现实平视显示系统技术研究与产业化开发开展面向智能网联汽车的增强现实平视显示系统技术研究与产业化开发及相关零部件测试的可靠性研究。本项目是面向智能网联汽车的新一代智能座舱系统关键核心零部件的研究，重点开发面向智能网联汽车的增强现实平视显示系统，为实现面向智能网联车的智能座舱关键零部件产业化和推广应用奠定基础。通过本项目实施，旨在掌握高亮度像源及光学显示、车载高速低功耗核心驱动电路、环境建模算法与虚实融合、信息显示及人机功效等AR-HUD卡脖子技术能力。建立AR-HUD光学元件产业、原材料产业、模具产业、测试产业、软件开发及电子元器件产业等上下游产业链，打造芜湖AR-HUD产业链集群。集聚AR-HUD光学、软件、硬件、测试等高端人才团队。
开展蓄热式光-电采暖设备中高温相变储热材料、新型电热材料、绿色高温隔热保温材料及新型光热转换材料技术研发应用，具体对蓄热电采暖产品可靠性、产业化、清洁环保等方面进行研究，形成从设计、核心工艺开发到规模化制造的年产5万台蓄热式光-电采暖设备的生产能力。完成相变储热材料、新型电热材料、绿色高温隔热保温材料及新型光热转换材料研发，在蓄热式低碳光-电采暖设备产业化中的应用，各关键指标的重要参数达到：1 .相变储热材料的热焓值大于450kJ/kg，相变点200℃-600℃范围内可调节；2.石墨烯等电热材料，电压36V以下，加热速度10℃/秒，循环使用寿命比现有电热材料提高一倍；3.光热转换材料方面，综合太阳光热转换效率大于65%；4.高温隔热材料方面，1100℃条件下，导热系数不高于0.05W•K-1•m-1
开展橡胶密封材料（在-40摄氏度至85摄氏度范围内，阀门除了要具备流量调节功能，还要在关闭时具备密封功能，密封结构需要特殊设计，橡胶材料的硬度需要定制）、通讯功能（PWM、LIN、CAN）、控制逻辑（阀门角度与电堆进气空气流量和压比的逻辑关系）、角度检测与角度反馈、故障诊断功能（电控执行器的故障信号与电堆系统的通讯处理及故障诊断信号的识别、报警及处理）以及燃料电池电堆空气路的空气压比和流量标定等技术的开发、技术及可靠性、产业化、并配合主流汽车厂家进行软密封结构密封特性的极限耐温试验等研究，形成从设计、核心工艺开发到规模化制造的综合开发制造能力。完成燃料电池进排气系统空气流量调节阀的研发，在汽车氢燃料电池空气路上应用，各关键指标如下：5、最大电压：Umax：36 Vmax. ≤ 60 min6、保护等级: IP67 (符合ISO 20653)关闭方向（顺弹簧负载作用时的响应时间） t90: < 150 ms打开方向（逆弹簧负载作用时的响应时间） t90: < 200 ms空气泄漏量≤0.5ml/min @60kpa@85摄氏度@-40摄氏度
高性能复杂铝合金零件半固态流变成形技术开发与产业化通过产学研合作，突破高导热铝合金的合金成分设计、 半固态制浆工艺凝固控制技术、半固态压铸成形工艺研究与模具开发等关键技术，大型、复杂、超薄零件成形工艺研究，掌握具有自主知识产权的高导热性复杂铝合金零件半固态流变成形技术，建成薄壁类零件半固态铝合金流变铸造应用示范线，实现生产精准控制，有效解决产品缩孔等缺陷，提升成品率。（1）高导热半固态流变成形铝合金成分和热处理工艺设计；（4）大体积半固态铝合金浆料制备+传统技术一体化短流程装置开发及应用示范。4、申请10件专利，获得软件著作权2项，制定企业标准3项；5、建成1条薄壁类零件半固态铝合金流变铸造应用示 范线，年产能20万件，项目期间累计新增销售收入2亿元以上，新增利税2000万元以上。
1、建立了槽式太阳能集热器的物理模型和几何模型，以安徽地区典型气象年的气象数据为变化参数，从集热器倾角和方位角、集热器面积、太阳辐射、供水温度、系统管长等方面对集热系统性能进行优化分析。2、槽式太阳能集热器与生物质锅炉相结合的新型能源利用系统，对集热器、锅炉、运行控制措施等方面进行全面优化，力求本系统在经济和节能等方面达到最大效益。3、采用有机朗肯循环（ORC）系统性能分析与优化，对比分析不同循环工质条件下亚临界和跨临界循环的ORC系统性能进行分析。4、根据建筑用户的供暖、热水和用电需求，研究不同季节工作模式下太阳能-生物质能ORC-CHP系统的热电联供性能和控制转换策略，建立系统结构和工作模式的优化方法。根据农产品烘干需求，研究不同季节工作模式下太阳能-低温朗肯集成烘干系统性能和控制转换策略，建立系统结构和工作模式的优化方法，并基于不同的目标函数筛选热力循环工质；研究介质种类、蒸发器和冷凝器工作温度及压力等对系统热力性能和烘干性能的影响；结合安徽（芜湖）地区的地理和气候特点，对系统进行全年性模拟分析，为烘干系统实际应用提供指导。2、热效率60～70%，鲜货从进料到出料，6～10个小时。成果转化指标：建立1个产学研实体、推广转化科技成果数2 个。
开展自转旋翼机用10米旋翼国产化研制和测试技术及可靠性、产业化等研究。旋翼系统具有异常复杂的空气动力学、动力学, 及其相互耦合问题。新型号研制前仍须进行大量的气动、动力学优化设计, 且其结果仍不能满足工程需求, 旋翼试验在旋翼研制流程中有着无可取代的地位。综合模型试验的悬停、前飞状态及旋翼试验塔悬停状态( 如旋翼拉力、扭转、固有频率、桨叶表面压力分布, 下洗流场测量等 ) 的试验结果后, 可基本掌握型号旋翼系统的气动性能、动力学特性等关键参数。旋翼试验塔可以进行全尺寸的旋翼系统试验, 其在直升机研制中的地位不亚于风洞之于固定翼飞机研制。旋翼试验塔不仅可以直接进行悬停和垂直飞行模拟试验, 通过周期变距操纵产生桨叶周期挥舞和摆振等运动, 还可以进行旋翼系统的耐久试验, 经过这些试验可以充分暴露新旋翼系统的潜在问题。完成自转旋翼机用10米旋翼国产化研制和测试技术研发，在科技强军、军队现代化应用，各关键指标的重要参数达到多少。1.满足最大转速不低于550rpm，结构强度满足610rpm不破坏；2.满足最大转速不低于550rpm，结构强度满足610rpm不破坏。
开展DME/ADF技术及可靠性、产业化、适航认证技术等研究，形成从设计、核心工艺开发到批量制造的研发生产能力。开展技术性能达到国际先进水平的DME/ADF样机和工程化研究，期间，通过研究和应用系统安全性建模分析技术、双V系统验证技术等先进适航认证技术，研发出满足CTSO C66a要求的DME样机和CTSO-C41c要求的ADF并中试生产。1、DME（超高频测距器）样机（包括天线、收发信机）
| 252 个频道，其中X 频道 63个，Y 频道126个 |
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开展具有高产、富含活性成分等优良性状特色珍稀食药用菌新菌株筛选和创制，利用分子技术建立目标菌株的指纹图谱；明确特征性农艺性状以及特色成分形成的生理生化机制，获得关键性影响因子，形成调控技术；研发高效优质培养基质配方，并对原料粒度、料袋密度、含水率、环境因子等条件进行优化，结合绿色防控技术，建立目标菌株的高效、优质、绿色生产技术体系；开展特色活性成分高效提取工艺研究，并开发高附加值产品。通过上述技术研究和应用，形成涵盖品种、绿色优质生产及精深加工的全产业链技术，提升市场紧缺的高端、功能性食用菌产品产能，从而满足食药用菌消费需求，促进我市食用菌产业高质量发展，助力实现“健康中国”和“乡村振兴”。1、引进和筛选出新菌株5个，生物转化率相对提高15%以上；2、完成特色珍稀食用菌生产技术研究，形成技术规程2-5套，产品符合绿色食品标准，特色活性成分（多糖等）含量提高10%，开发精深加工产品2-3个；4、企业年新增食药用菌产品600吨，新增销售收入1000万元，实现利润总额200万元；辐射带动年增产2500吨，带动新增销售收入4000万元，实现利润总额600万元。
针对新型液压支架自动化控制系统研究，以解决各装置造成的线路繁杂、可靠性差、成本高昂、维护不便等难题。采用模块化设计，精简结构，各装置独立工作互不影响，并可根据需要灵活对系统内装置进行调整。同时对电控部分及液压部分进行研究，针对煤矿开采工作的防爆安全性要求，设计符合矿用防爆本安型需要的电控部分，针对直接式机械换向阀组效率低、劳动强度大的难题，开发电液换向阀组包括电磁先导阀和主阀，实现控制信号的电液转换并最终实现支架动作。形成从设计、核心工艺开发到规模化制造的煤矿开发智能化能力。1、技术与专利：开发出国内领先水平并拥有自主知识产权的液压支架用自动化控制系统，申请国家发明专利项，实用新型项。2、开发出系统构成元件：矿用隔爆兼本质安全型稳压电液、隔离耦合器、驱动器、控制器、电磁先导阀、电液控换向阀，并取得国家煤矿支护设备质量监督检验中心出具的检验报告，并获得相关矿用产品安全标志证书5 份及防爆证书2 份。4、论文及数量：在液压支架控制方法拟公开发表论文1 篇。5、人才队伍建设：技术方面培养液压控制领域人才，晋升副高1 名，中级工程师2 名，引进硕士1 人，本科生2 人。6、经济指标：项目验收时，新增销售收入5000万元，新增利税260万元，实现净利润120万元。
开展航空级芳纶纸蜂窝芯材生产技术标准及工艺规范开发，同时对产品的可靠性、产业化、质量稳定性等开展研究，形成从设计、核心工艺开发到新产品试制、规模化制造的全过程自主研发的能力。主要研究内容有：1.研究以蜂窝孔格为单元成形工艺原理，形成芳纶纸蜂窝生产全物理场表征与控制模型；3.研究蜂窝接入风场的方法以及风场风速的均匀性及稳定性的控制技术；4.研究蜂窝固化过程中冷风和热风匹配及混合方法，使进入每个蜂窝孔格的气流温度一致，解决升温和降温过程中间温度过冲的问题；6.针对全物理场表征及控制节点及匹配性技术研究，开发相应数字化生产装备。完成航空级芳纶纸蜂窝芯材相关技术及工艺标准研发，配套全套研制生产工艺设备，形成芳纶纸蜂窝自主研发生产能力，在航空航天行业开展产业化应用，各关键指标的重要参数达到以下要求：1.胶条宽度分散性满足1.24%，节距的平均值与理论值误差满足0.10%，分散性满足0.40%；2.芳纶纸叠合精度满足±0.10mm，叠合的蜂窝块孔格尺寸离散系数满足4.6%；3.树脂的浓度精度控制达到0.1%，蜂窝产品密度均匀性达到±8%，4.形成航空级芳纶纸蜂窝芯材批产能力，产品合格率达到95%；5.产品通过第三方检测达到GJB1874相关要求。
针对军方提出的大尺寸、高隐身靶机需求，研制一套600KG级车载式隐身高速无人机系统，模拟复杂电磁环境下隐身、准隐身战斗机的光电和机动特性，用于考核先进武器系统对隐身、大机动目标攻击能力和引战配合能力。项目将研究的关键技术有：中大型隐身高速无人飞行平台设计、高动态响应的低空避障导航技术、高速密集编队飞行控制技术、三维自主程控飞行控制技术、人在回路控制技术、模块集成化车载发射技术等。通过开展以上技术的设计、试验工作及可靠性、产业化等研究，形成从设计、核心工艺开发到规模化制造的能力，建成一条年产不低于100架的生产线，填补国内市场空白，保障部队作训试验需要。5.最大飞行速度：≥950km/h（海高5000m）；6.机动过载：稳定盘旋过载≥6G，最大水平过载≥9g（无外挂）；7.RCS（前向±30°）：X/Ku/Ka≤0.01㎡；
系统收集野生中华草龟种群，利用线粒体 COI 基因序列、微卫星(SSR) 多态性等分子生物学手段，分析不同种群核苷酸多样性、等位基因丰富度、期望杂合度和种群间遗传分化等遗传学特征，进行种质资源鉴定；通过各种群生长曲线和遗传多样性指数对比，筛选生长迅速、饵料系数低、发病率低、体型体色佳的优势群体，并对性成熟群体进行人工扩繁，监测F1代存活与生长情况；探明孵化介质、温度、湿度等关键环境因子对中华草龟胚胎发育的影响，建立中华草龟高效繁育模式；开展中华草龟功能性、生态型、无抗化新健康养殖模式研究，构建中华草龟健康养殖技术及标准化生产操作规程并示范推广，实现多元化、绿色化养殖，形成从设计、核心工艺开发到规模化生产，年产优质中华草龟50万吨能力。2.形成中华草龟高效繁育、生态养殖与尾水处理技术；3.申请专利 2-3 件，制定企业标准 2-3 件，发表论文 2-4 篇；4.年向社会供应优质龟苗增加100万只，增加优质商品中华草龟150万吨；5.新增销售收入1500万元，新增利润约450万元。
煤矿井下配电网系统用10KV光电复合型移动金属屏蔽监视型橡套软电缆1、开展耐高温、高压、抗弯曲、低衰减特种光纤技术研究。该项技术要求光缆的热塑性材料200℃、1.4MPa，时间2h条件下光缆不变形或少变形，并确保光纤元件在高温高压硫化过程中不受损失，满足光纤衰减的要求，同时还要求成品后的光电复合缆能够经受曲绕半径250mm，曲绕张力3kN，曲绕9000次条件下，光纤不发生断裂。2、开展磁张力一次绞合成型的大截面软导体制造技术研究，解决了传统大截面软导体在绞合成型时，因手工调整线盘张力而导致的股线张力不一致缺陷，极大提高了成品电缆的整体抗弯曲性能。3、开展电缆结构创新，实现光纤、输电铜线于一体，能同时解决设备用电、信号传输及智能监控的问题，使煤矿井下电网供电智能化，实现对煤矿井下输配电网的智能化监测和高速宽带通信的光电复合缆。1—动力线芯导体；2—动力线导体屏蔽、绝缘、绝缘屏蔽三层共挤；3—动力线芯金属屏蔽（兼做地线）；4—光缆；5—半导电抗挤压支架；6—通讯线芯；7—包覆层；8—金属屏蔽（兼做地线）；9—内护层；10—镀锡铜丝/镀锌钢丝铠装层（兼作总屏蔽层）；11—外护套
完成10kV光电复合型移动金属屏蔽监视型橡套软电缆研发，应用于煤矿井下智能供电系统，各关键指标的重要参数达到多少。1、局部放电量1.73U0条件下，不大于10pC;3、光纤衰减：1310nm≤0.3dB/km；1550nm≤0.2dB/km；5、曲绕半径250mm，曲绕张力3KN，曲绕9000次条件下，电缆线芯不发生短路及断路，光纤不发生断裂。
基于第三代半导体的星载电推进系统固态微波源关键技术研究与应用示范基于第三代半导体氮化镓功率放大器芯片，开展小卫星离子推进系统配套固态微波源小型化、低功耗、高效率的散热技术及宇航级产品可靠性、产业化制造、核心工艺等研究，建立产品设计、工艺、可靠性试验软、硬件平台，形成从设计、核心工艺开发到产品规模化制造等关键技术全自主化的能力。关键核心技术需求：小型化，商用小卫星由于体积的限制，对各部件的小型化有着非常高的要求；高可靠，产品设计使用寿命大于20000h，可靠性提高达30%以上；高效率，产品体积减小，单位面积热能增加，要求设计单管效率需达70%以上，整机效率大于35%。完成基于第三代半导体氮化镓功率放大器芯片完成三个型号固态微波源产品研发，应用于小卫星离子推进系统，各关键指标的重要参数达到如下表一水平。
该项目开展经济型的辅助自动驾驶（L2+）的研究，形成经济型的整套L2+辅助自动驾驶系统量产能力。该解决方案将搭载交互式的智能化座舱系统，通过人脸识别功能，为不同用户提供独有的个性化座舱服务，通过对声音、灯光、方向盘、座椅调节等设备的自动调节，为用户提供沉浸式的交互式智能座舱体验。同时该方案搭载智能驾驶辅助系统，通过对视觉、超声波雷达、毫米波雷达等的多源数据融合，为车辆L2+级别的辅助自动驾驶提供核心数据与安全保障。通过经济型的智能化座舱与智能驾驶辅助系统两套系统的深度集成，实现整套辅助自动驾驶系统协调运行的同时降低系统整体开发成本。将主要实现智能辅助驾驶的功能包括DMS驾驶员监控系统、华为HiCar、语音交互、智能导航、车载微信、系统OTA等。完成经济型辅助自动驾驶系统（L2+)解决方案研发，在奇瑞捷途车型产品线上落地应用，各关键指标的重要参数达到多少。该项目将使用紧凑型的摄像头设计实现360环视、前向车辆识别、障碍物识别功能，同时支持车道级导航地图显示、智能语音交互、智能灯光交互、智能座椅调节、智能安全带收紧、车内DMS，车辆OTA等功能。1.成果落地后将覆盖行业标杆70%以上辅助自动驾驶功能；2.造价费用在5000元/车以内，能覆盖50%的奇瑞捷途车型产品线，并能扩展至其他的经济型车型（15万元以内车型）；
新能源汽车铝构件低成本高精度机器人多轴切削关键技术及装备荷兰、德国等国家已实现机器人钻削等相关技术应用，而国内仍处于实验室阶段，在铣削过程中，由于机器人刚性差，会发生颤振、结构变形导致的定位精度下降等问题。因此，开展基于铣削机器人的技术研究具有重要的价值和产业化应用前景。开展机器人铣削加工振动信号实时采集及反馈控制技术、基于机器人面对复杂曲面的刚度映射模型及刚度评价指标的机器人位姿优化技术、复杂条件下机器人铣削加工的补偿机制算法和速度规划算法和可靠性、产业化、基于铣削机器人的全铝车身多维空间加工成型技术等研究，形成从设计、核心工艺开发到规模化制造的新能源全铝轻量化车身零部件高精度、高效率加工的能力。完成基于铣削机器人的全铝车身多维空间加工成型技术及装备研发，在汽车等行业应用，指标达到如下要求。1.绝对定位误差≤±0.1mm；轨迹精度≤±0.1mm；法向位置精度、姿态精度0.05°；2.孔径轮廓误差：≤±0.1mm；面轮廓度：≤±0.1mm；4.建立一条具备铣削、锯削和钻削等功能的机器人加工生产线，能够对新能源全铝车身实现高精度加工；5.编写模块化铣削机器人加工软件包，可实现功能软件包的移植。
W频段目前可选的功放芯片输出功率为W级相对较小，需要通过功率合成的方式实现，而合路器设计（双频段，两种频段集成）需要着重考虑，必须选用成熟而稳定的模型，实现8路功放的逐级合成。由于W频段信号工作频率较高，传输损耗较大，对射频传输链路的设计，后期的结构件加工，以及工艺装配的一致性和工艺状态的控制要求较高。为实现产品进一步的小型化设计，同时增加双频段发射效率，增大设备的作用距离，如何将天线与设备进行进一步的集成，需要通过软件进行建模仿真，确保小型化设计的可行性。设计方案需在实现预先要求指标性能的同时，确保产品的长时间工作可靠性。工作频率：35GHz±100MHz（f0），频率远程可调，调整间隔为20MHz，2路接收通道。接收通道噪声系数：≤5.5dB（35℃以下）（含环形器），≤6.5dB（高温）（含环形器）。高低温发射功率起伏：≤±0.5dB（隔离器输出端测试）。工作频率：94GHz±100MHz（f0），频率远程可调，调整间隔为20MHz，2路接收通道。发射功率：15W（隔离器输出端测试，15W连续波）。高低温发射功率起伏：≤±0.5dB（隔离器输出端测试）。
国际形势日益严峻，电磁战等新型战争形势已悄然呈现，本项目主要研究航空航天用武器装备、通信系统等在电磁战环境下应用的航空航天用电磁屏蔽滤波线缆。该产品主要对标对标美国Raychem 55FA线缆，填补我国该领域的技术空白，解决依赖进口的“卡脖子”问题。探究电磁屏蔽滤波机理、铁氧体磁化与极化、电磁能量与热能的变化等。根据滤波材料的特点与其他材料的组合形式进行精密加工工艺研究，保证功能实现性。电磁屏蔽滤波线缆应用于电磁战等严苛条件下，验证其在核电磁脉冲辐照等极端条件下的耐受能力。通过项目研究完成电磁屏蔽滤波线缆的研发，并实现在军事装备上的应用，实现的主要指标如下：
